Pytanie o hamownie w Rzepienniku.
: piątek, 1 lis 2024, 17:00
Cześć wszystkim, od dłuższego czasu pracuję z grupą innych studentów nad bardzo, bardzo dużym silnikiem na paliwo ciekłe. Jeśli dobrze pamiętam to wysyłałem go kiedyś na discordzie bo chcieliśmy go zabrać na meteora (niestety był trochę rozczłonkowany w tamtym czasie). Prowadziliśmy sobie spokojnie kampanię testową na naszej działce, niestety ktoś wpadł na pomysł, że działka obok to świetne miejsce na skład butli gazowych, co troszkę ogranicza nam rzeczy, które możemy zrobić. Planujemy w listopadzie, najpóźniej w grudniu zrobić pierwszy zapłon i nie za bardzo mamy gdzie więc zwróciliśmy nasz wzrok na hamownie w Rzepienniku. Z tego też względu chciałem zadać kilka pytań:
-Do kogo można zgłosić się w sprawie chęci skorzystania z tej hamowni?
-W korzyściach płynących z bycia członkiem PTRu jest między innymi łatwy dostęp do infrastruktury towarzystwa, w tym tej rzeczonej hamowni. Czy jeśli zespół pracujący nad projektem składa się z członków towarzystwa jak i osób które członkami nie są to czy to utrudni jakoś skorzystanie z tego miejsca?
-Czy są jakieś na razie przeciwwskazania by testowane na tej hamowni były silniki na paliwo ciekłe?
-W wątku z 2015 roku było wspominane, że na przyszłość planowana jest możliwość przyłączenia do tego miejsca wody. Z tego co patrzyłem na aktualnych zdjęciach to chyba nic takiego nie było robione. Jeśli takie rozwiązanie jest tam fizycznie możliwe i osoba odpowiedzialna za to wyraziłaby zgodę to z chęcią byśmy pomogli fizyczną pracą i finansowo (w możliwym dla nas zakresie) to zrobić (chyba, że się mylę i to już tam jest).
-Ten silnik jest zaprojektowany docelowo pod to żeby być wyposażony w pompę materiałów pędnych (a przynajmniej tak przekonujemy naszych inwestorów i sponsorów by powierzyli nam swoje środki
) i po udanym staticu najpewniej będziemy próbowali go odpalić z nią (póki co czekamy na odlew kilku elementów). Zastanawiałem się czy jeśli silnik będzie miał obok siebie takiego kloca (zdjęcie drugie, wydruki 3D z których robimy formy do odlewów) i dodatkowo będzie poowijany przewodami biegnącymi do niego to czy będzie możliwość zamontowania go na tej hamowni? Nie mam pojęcia jak wygląda tam montaż silnika obecnie. Oprócz tego już teraz ten silnik proporcjami odbiega od standardowych silników tam odpalanych, jest krótki, gruby i ma taki kołnierz u dołu większy niż jego średnica (zdjęcie pierwsze).
-Tak jak wspominałem jest to bardzo potężny silnik, był projektowany na 24kN. Jeśli więc będzie poprawnie działał to o ile się nie mylę pod względem ciągu w Polsce będzie ustępował tylko SF1000. Pierwszy zapłon będzie dużo łagodniejszy i zamontowany teraz wtrysk powinien zapewnić 10kN ciągu. Czy w obecnej formie hamownia przeżyje bez żadnego problemu test silnika o ciągu 10kN przez 2-3 sekundy?
Ogólnie najważniejsza jest odpowiedź na pierwsze pytanie bo wtedy już osoby odpowiedzialnej się dopytam o resztę, ale jak ktoś zna odpowiedź na wszystkie to chętnie je przyjmę
-Do kogo można zgłosić się w sprawie chęci skorzystania z tej hamowni?
-W korzyściach płynących z bycia członkiem PTRu jest między innymi łatwy dostęp do infrastruktury towarzystwa, w tym tej rzeczonej hamowni. Czy jeśli zespół pracujący nad projektem składa się z członków towarzystwa jak i osób które członkami nie są to czy to utrudni jakoś skorzystanie z tego miejsca?
-Czy są jakieś na razie przeciwwskazania by testowane na tej hamowni były silniki na paliwo ciekłe?
-W wątku z 2015 roku było wspominane, że na przyszłość planowana jest możliwość przyłączenia do tego miejsca wody. Z tego co patrzyłem na aktualnych zdjęciach to chyba nic takiego nie było robione. Jeśli takie rozwiązanie jest tam fizycznie możliwe i osoba odpowiedzialna za to wyraziłaby zgodę to z chęcią byśmy pomogli fizyczną pracą i finansowo (w możliwym dla nas zakresie) to zrobić (chyba, że się mylę i to już tam jest).
-Ten silnik jest zaprojektowany docelowo pod to żeby być wyposażony w pompę materiałów pędnych (a przynajmniej tak przekonujemy naszych inwestorów i sponsorów by powierzyli nam swoje środki
) i po udanym staticu najpewniej będziemy próbowali go odpalić z nią (póki co czekamy na odlew kilku elementów). Zastanawiałem się czy jeśli silnik będzie miał obok siebie takiego kloca (zdjęcie drugie, wydruki 3D z których robimy formy do odlewów) i dodatkowo będzie poowijany przewodami biegnącymi do niego to czy będzie możliwość zamontowania go na tej hamowni? Nie mam pojęcia jak wygląda tam montaż silnika obecnie. Oprócz tego już teraz ten silnik proporcjami odbiega od standardowych silników tam odpalanych, jest krótki, gruby i ma taki kołnierz u dołu większy niż jego średnica (zdjęcie pierwsze).-Tak jak wspominałem jest to bardzo potężny silnik, był projektowany na 24kN. Jeśli więc będzie poprawnie działał to o ile się nie mylę pod względem ciągu w Polsce będzie ustępował tylko SF1000. Pierwszy zapłon będzie dużo łagodniejszy i zamontowany teraz wtrysk powinien zapewnić 10kN ciągu. Czy w obecnej formie hamownia przeżyje bez żadnego problemu test silnika o ciągu 10kN przez 2-3 sekundy?
Ogólnie najważniejsza jest odpowiedź na pierwsze pytanie bo wtedy już osoby odpowiedzialnej się dopytam o resztę, ale jak ktoś zna odpowiedź na wszystkie to chętnie je przyjmę
- BHawk.jpg (199.61 KiB) Przejrzano 1785 razy
- DSC02256.jpg (1.49 MiB) Przejrzano 1785 razy