Witam.
Temat trochę pokracznie napisany, ale nie wszystko chciało się zmieścić. Co prawda jestem bardzo początkujący w tych sprawach i do zabrania się za takie cudeńka jeszcze daleka droga przede mną, ale pytam z ciekawości.
Jak wykonuje się takie dysze, które muszą wytrzymywać bardzo wysoką temperaturę i ciśnienie. Jakich używacie narzędzi i materiałów? W czasie przeglądania postów w jakimś temacie, przewijały się grafit i tytan. Szczególnie ten drugi do tanich nie należy, jego obróbka też nie jest prosta, łatwa i przyjemna. Ile taka "zabawa" może kosztować? Z czego wykonujecie dysze do Waszych obecnie budowanych high powerów? Bo gips, szamot, czy cement są raczej kiepskim pomysłem... No i czy dysze z materiałów przez Was używanych bardzo erodują?
Pozdrawiam.
Technologia i mat. do wykonywania dysz silników high power.
-
Paul
- Supersonic PROFI
- Posty: 937
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Luedenscheid
Witam,
Co do dysz to najlepszy jest oczywiscie grafit, ale nie "jakis taki" tylko o odpowiedniej twardosci. Erozja takich dysz jest tak znikoma, ze mozna ja w obliczeniach pominac. Z tego co wiem, to producent silnikow BC-125 gwarantuje 30 startow na dyszy grafitowej. Oczywiscie mowa tu o wkladce grafitowej, gdyz reszta tej dyszy moze byc z aluminium.
Wszystkie inne przez ciebie wymienione materialy to raczej tzw. "zlo konieczne".
Paul
Co do dysz to najlepszy jest oczywiscie grafit, ale nie "jakis taki" tylko o odpowiedniej twardosci. Erozja takich dysz jest tak znikoma, ze mozna ja w obliczeniach pominac. Z tego co wiem, to producent silnikow BC-125 gwarantuje 30 startow na dyszy grafitowej. Oczywiscie mowa tu o wkladce grafitowej, gdyz reszta tej dyszy moze byc z aluminium.
Wszystkie inne przez ciebie wymienione materialy to raczej tzw. "zlo konieczne".
Paul
-
Gość
Tylko ile kosztuje grafit, jak ustalić odpowiednią twardość i jak go obrabiać? Zapewne jest do tego potrzebny ciut "cięższy" sprzęt. No i przede wszystkim - czy takie przedsięwzięcie jest wykonalne w domowych warunkach (znaczy się przydomowego warsztatu/pracowni 
). Pozostaje jeszcze tytan, ale to już totalny hardcore 
.
). Pozostaje jeszcze tytan, ale to już totalny hardcore .
Tytan nie jest żadnym hardcorem. Ludzie sobie rowery rasują elementami tytanowymi, więc walek tytanowy dość łatwo kupić. Cena też nie jest zawrotna, zwłaszcza w stosunku do dobrej klasy grafitu. Grafit jest łatwy do kupienia, jest kilka firm, ktore go oferują - kwestia doboru klasy twardości, ale zawsze można poprosić o najtwardszy lub wybrać tzw. grafit koksowy, czyli bardzo twardy i niegrafityzowany spiek.
Co do obróbki - wręcz przeciwnie - obróbka grafitu jest banalnie prosta, po przewierceniu otworu w wałku z latwością można dyszę wytoczyć na wiertarce z pomocą zwykłych dłutek rzeźbiarskich, wykończyć można np, pilnikami igłowymi a potem wypolerować klasycznymi materiałami ściernymi.
Co do obróbki - wręcz przeciwnie - obróbka grafitu jest banalnie prosta, po przewierceniu otworu w wałku z latwością można dyszę wytoczyć na wiertarce z pomocą zwykłych dłutek rzeźbiarskich, wykończyć można np, pilnikami igłowymi a potem wypolerować klasycznymi materiałami ściernymi.
-
Gość
Witam!
Ale piękna dysza Skąd wziąć taki ładny kawałek grafitu? Przekopywałem internet godzinami i jedyne co znalazłem to elektrody lub jakieś firmy, które w ofercie miały grafit ale nic więcej nie było napisane (czy to pył, czy szczotki, czy jakieś bryły) NIC.
Był bym bardzo wdzięczny za informację.
Ale piękna dysza
Skąd wziąć taki ładny kawałek grafitu? Przekopywałem internet godzinami i jedyne co znalazłem to elektrody lub jakieś firmy, które w ofercie miały grafit ale nic więcej nie było napisane (czy to pył, czy szczotki, czy jakieś bryły) NIC. Był bym bardzo wdzięczny za informację.
