Do sporządzenia hybrydy użyłem rurki aluminiowej d=30 mm o ściance 1mm.
Na prowizorycznym stanowisku badawczym wykorzystując ciężką, drewnianą paletę, zamocowałem pierwszy silnik testowy SR 288 H.
Na tym etapie badań nie przewidywałem dokonania pomiarów ciągu a skoncentrowałem się tylko nad samym napełnieniem zbiornika, kontrolą szczelnością konstrukcji oraz sprawdzeniem systemem zapłonu silnika.
Tankowanie silnika powiodło się. Nieszczelności nie było. Odpalenie silnika udało się.Silnik SR 288 H palił się przez 1,1 sekundy
W zanadrzu mam jeszcze 2 większe silniki hybrydowe. testy przewiduję na najbliższy weekend.
Zmontowałem ponownie SR 288 H. Tym razem z paliwem polietylenowym.
Więcej na mojej stronie >>> tutaj
Bardzo mnie cieszy ten sukces tym bardziej, że sam widzę przyszłość w silnikach hybrydowych, szczególnie jako napęd marszowy.
