Dysza de Level 'a raz jeszcze

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » wtorek, 4 sty 2011, 19:02

Witam!

Buduję silnik na karmelek, i zastanawiam się czy by nie postarać się o tą właśnie dyszę.

Mam tylko kilka pytań które mogą zweryfikować czy jest sens to robić:

1)Dysza ta rozpędza gazy z prędkości pod dźwiękowej do ponad dźwiękowej.

Nie rozumiem tylko jakie warunki mają zostać spełnione aby dysza spełniła swoje zadanie.

-Czy musi być jakaś konkretna minimalna prędkość gazów od której dysza da radę rozpędzić jeszcze bardziej spaliny?

-Jak ustalić wymiary dyszy - to znaczy średnice i kąty.

2) Czy w ogóle jest sens robić taką dyszę do karmelka?

(nie chodzi tutaj o fatygę czy koszta, chodzi o to ile procent więcej mocy na tym uzyskam)

jaskiniowiec · Post autor: **jaskiniowiec** » wtorek, 4 sty 2011, 20:03

Z tego co widzę jesteś naprawdę początkujący. Dodatkowo nie chce Ci się szukać i czytać (pod awatarem jest hasełko "przeczytał; 1 temat).

Ale odpowiem:

Prawie każdy silnik na karmelek ma dyszę o której mówisz. Warunkiem dobrej pracy dyszy jest uzyskanie w najwęższej części dyszy prędkości gazów równej prędkości dźwięku. Kat wlotowy dyszy to 45 stopni, wylotowy to 10-12 stopni względem osi dyszy. Średnicę krytyczną (czyli najmniejszą) dobiera się eksperymentalnie lub z symulacji w programie SRM.

P.S. To wszystko można załapać czytając książki podane w dziale "literatura" oraz czytając to forum. Podejście typu "co będę szukał, łatwiej zapytać" nie jest za mile widziane

Howgh!

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » wtorek, 4 sty 2011, 23:33

no dobra, ale kąty to nie wszystko, zdaje się że równie ważna jest długość dyszy.

A do tego: pod hasłem dysza De Lavela znalazłem rysunek taki:

Jak widać dysza nie ma "prostych ścian" a raczej "wyoblone" czy to nie będzie miało wpływu na efektywność?

O samej dyszy coś tam czytałem, ale doczytałem się właśnie że sama jej długość też jest ważna - dlaczego o tym nie wspomniałeś?

jaskiniowiec · Post autor: **jaskiniowiec** » środa, 5 sty 2011, 00:07

Owszem, długość dyszy jest ważna. Co do kątów, nie musi być wyobleń, w prostych silnikach stosuje się stożki.

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » środa, 5 sty 2011, 00:55

no właśnie to już kolejna dla mnie istotna cecha (wyoblenia)

A jak dostosować długość? Co brać pod uwagę?

jaskiniowiec · Post autor: **jaskiniowiec** » środa, 5 sty 2011, 01:22

http://jaskiniowiec.strefa.pl/literatura/ARD.djvu masz informacje na temat dyszy, jej długości, oraz obliczania.

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » środa, 5 sty 2011, 01:35

niestety po ściągnięciu pliku i otworzeniu go mam biało przed oczami

jaskiniowiec · Post autor: **jaskiniowiec** » środa, 5 sty 2011, 01:49

Ściągnij sobie przeglądarkę djvu

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » środa, 5 sty 2011, 01:50

ok, dzięki!

Tofifi · Post autor: **Tofifi** » środa, 5 sty 2011, 20:42

Ok, trochę sobie poczytałem

Nie liczyłem dokładnie, ale skorzystałem z pomocy danych które ktoś już kiedyś policzył

W tym temacie http://www.nieboloty.fora.pl/modelarstw ... ,1099.html

jest napisane, że Impuls właściwy dl karmelka to około 100

(dziwne bo znalazłem tutaj http://ksiegarakiet.jaskiniowiec.strefa ... &Itemid=78, że 1200

i temperaturę spalania 1300 nawet - czy to nie jest bujda na resorach)

Nie wiem, czemu, ale bardziej wiarygodny impuls jak dla mnie to 100.

A zatem:

Z tego co wyczytałem, to aby budowa dyszy miała sens to trzeba aby prędkość gazów przed zwężeniem była bliska lub równa prędkości dźwięku.

Zatem dla karmelka: Impuls to 100, według wzoru co znalazłem w tej książce co podałeś to trzeba 100 pomnożyć przez ziemskie G.

Daje nam to wynik 981m/s

Jakoś nie potrafię tego ogarnąć i wydaje mi się, że jest gdzieś błąd.

No mniejsza, prędkość dźwięku to 340m/s.

NIE NO JAKAŚ BZDURA TUTAJ SIĘ WPLĄTAŁA

Jakby moje obliczenia były poprawne to znaczy że robienie dyszy w ogóle nie ma sensu

Proszę o pomoc bo chyba coś poplątało mi się.

[/url]