Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Cześć

Fachowa robota

Z takim silnikiem możesz śmiało atakować w konkursie.

Jak młodzież opanuje silnik PCV tak jak Ty - będziemy podziwiać dużo świetnych lotów .

Super praca, założę się że czas spalania zgodny z symulacją w SRM

Co do lontu - coś tam prychało na początku, jak zamienisz zapłon na elektryczny będzie wszystko super.



pzdr



proponuję gwiazdki dla kolegi <span style="font-weight: bold">tygrysa</span>

Niestety nie wiem czy zdążę na konkurs model a właściwie modelik już jest prawie ukończony



Pracuję teraz nad opóźniaczem pirotechnicznym do tego silniczka i jeszcze kilka testów muszę wykonać . Spalanie prawie zgodne z arkuszem , lont prychał przy przejściu z lontu wolnopalnego na szybkopalny . Odpaliłem kilka takich silniczków klejenie wytrzyma dwukrotnie większe ciśnienie po czym wystrzeli zatyczkę .

Witam.

Do tej pory zawsze robiłem silniki odpalane lontem własnej produkcji,ale chciałbym przejść na zapalniki elektryczne. Jaki zapalnik (karmelka węglowa 4 %C,proch czarny

z lakierem nitro, czy zwykły karmelek będzie najodpowiedniejszy do silników tej klasy?

pzdr

Wszystkie podane przez ciebie składy można użyć do budowy zapłonnika elektrycznego . Ważną rolę odgrywa też korek w dyszy zwiększający ciśnienie w komorze spalania co przyspiesza zapłon całego paliwa





Silnik rakietowy z pirotechnicznym opóźniaczem ładunku wyrzucającego spadochron

rura nibco pvc-u 3/4" sch40

długość 26cm , średnica 26,5mm

waga 200g

paliwo KNDX 80g (kno3/glukoza 65/35) , 4 segmenty o wymiarach - długość 45mm , średnica 19,5 , kanał 8mm

opóźniacz 7s







dane z arkusza SRM



zacisk 230

Kn max 292

Kn min 230

Kn avg 276



ciśnienie

Pmax = 6,19 MPa



osiągi

Maksymalny ciąg 156 N.

Impuls całkowity 79 N-sec.

Prędkość spalania 0,598sec.



Klasyfikacja silnika F-133



http://www.youtube.com/watch?v=jxN1LGmvqvo





Rysunek poglądowy

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... d123632394 KLIKNIJ na miniaturkę aby powiększyć



Zamiast korka użyłem dyszy stożek wylotowy wypełniłem MP opóźniacza . Po przeciwnej stronie zrobiłem kanał którego długość zapewnia odpowiedni czas opóźnienia . Do wyrzucania spadochronu użyję granulowanego P.Cz (rys. kolor czerwony) jego ilość będzie dobierana w próbie naziemnej indywidualnie dla każdego modelu , silnik uzbrajany dopiero przed startem .



Skład mieszaniny pirotechnicznej opóźniacza

Kno3 80%

C 17%

S 2%

Fe2O3 1%

na 10g MP - 3ml ŻE Epor1 http://www.chemik.terramail.pl/kompozyc ... ydowa.html





Zdjęcia dyszy z cx5 prasowanego na sucho z niewielką ilością wody pozwalającej uformować kształt , niestety nie oddają rzeczywistej głębi i wymiarów .



Stożek wlotowy zerodował w niewielkim stopniu .







Stożek wylotowy i średnica krytyczna dyszy bez zmian nie widać śladów erozji .

No pięknie. opóźnienie zagadało super. Tym niemniej zapłon chyba coś nie tak. Silnik z podanych przez Ciebie wyliczeń powinien pracować 0,6s. Na filmik patrząc, to na pewno pracował dłużej. Oczywiście rakieta na tym poleci, tylko silnik będzie miał dłuższy, ale słabszy ciąg.

Według mnie silnik pracował bardzo dobrze , w silnikach z opóźniaczem ciężko rozgraniczyć koniec wypalenia paliwa ponieważ opóźniacz daje sporo dymu szczególnie gdy ciśnienie w silniku jest duże . Paliwo było inhibitowane papierem który je chłonie co skutkuje dłuższym dopalaniem . Widoczny płomyk powstał z dopalania S i Fe2O3 . Podczas testów opóźniacza zauważyłem że można uzyskać bardzo widowiskowe efekty dodając do silnika na karmelek dodatkowy mały segment o określonym składzie .

Cóż, ostateczną weryfikację dała by hamownia.

Zgadzam się że mogą być różnice miedzy pracą silnika a wyliczeniami w arkuszu i na pewno zawsze będą . Hamowni nie posiadam więc muszę się wspierać obliczeniami . Testów przeprowadziłem już za dużo czas na loty.