Silnik z rurki PCV 3/4 cala

Czyli serca naszych niebolotów !
ixion
**
Posty: 58
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia

Silnik z rurki PCV 3/4 cala

Post autor: ixion »

Witam ponownie chciał bym wam pokazac moj pierwszy silnik nie jest jeszcze do konca skonczony ale do wieczora bedzie juz zalana zatyczka a jutro o 19:30 Test. Mam pytanie czym moge jeszcze zabezpieczyc korpus bo wydaje mi sie ze niewytrzyma podaje pare informacji o silniku i linki do zdjec.



Śr komory wew-23mm

Dł komory wew-100mm

Śr zew ziarna 22mm

Dł ziarna-45mm W silniku dwa ziarna

Śr kanału-8mm

Zacisk pocz 140

Paliwo karmelek 64/36



http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2009-02/f ... 1.JPG.html



http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2009-02/3 ... 3.JPG.html



http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2009-02/5 ... 2.JPG.html
Awatar użytkownika
jaskiniowiec
Administrator
Posty: 2379
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: jaskiniowiec »

W jakim sensie nie wytrzyma? Termicznie czy ciśnieniowo?
ixion
**
Posty: 58
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ixion »

Wydaje mi sie ze cisnieniowo, ze wzrostem temperatury wytrzymałosć PCV na cisnienie sie zmniejsza
Awatar użytkownika
robercik
Supersonic PROFI
Posty: 1362
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Re: Silnik z rurki PCV 3/4 cala. Pytanie?

Post autor: robercik »

Ze zdjęć wynika że silnik wykonałeś zgodnie ze sztuką :P .

Rurka jest mniejszej średnicy od stosowanej przez nas więc ma większą wytrzymałość. Przy zacisku 140 masz jeszcze spory zapas wytrzymałości.



Dla pewności podaj jakie ciśnienie pracy podaje producent dla Twojej średnicy rurki :?: Dla 1,25 cala producent podawał ponad 2 Mpa. Na twojej zapewne będzie podane więcej. Rurka wytrzymuje drugie tyle.



Myślę że można palić śmiało, nie ma sensu niczego wzmacniać :D

Silnik spal w ziemi, oczywiście jak na pierwszy test warto się oddalić chociaż na 20 m.



pzdr
ixion
**
Posty: 58
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ixion »

Czesc robercik dzieki za odp, sprawdzilem i rurka powinna wytrzymac ok 2,7MP przy temp +25 stopni celsjusza a SRM podaje ze paliwo wytworzy cisnienie 2,1MP wiec teoretycznie jest duzy zapas ale myslalem ze przez duzy wzrost temp w komorze spalania ta wytzymalosc drastycznie spadnie ale to sie okarze dzis o 19:30 zamieszcze video z testu.
Awatar użytkownika
KSard
Supersonic PROFI
Posty: 1499
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: KSard »

Cześć



Nie martw się, jest jeszcze bezwładność cieplna.

Trzymam kciuki, ale wierzę, że będzie OK.
Awatar użytkownika
robercik
Supersonic PROFI
Posty: 1362
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Post autor: robercik »

Cześć

Dokładnie tak jak pisze Ksard.

Silnik bedzie działał jakąś sekundę - po teście będziesz go mógł spokojnie wziąć do ręki :D

PCV - karmelek to idealne połączenie, dla każdego amatora napędu rakietowego.

Rurka 3/4 cala z rodziny SH40 jaką używaliśmy miałaby w/g tabeli 3,3Mpa, masz więc nieco gorszą rurkę ale 2,7Mpa to i tak bardzo dużo.



Ładny karmelek ukręciłeś, jasny, nieprzypalony taki ma największy power

Trzymam kciuki



pzdr
ixion
**
Posty: 58
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ixion »

To teraz juz jestem spokojny przekonaliscie mnie :) naprawde starałem sie z tym silnikiem paliwo przygotowywałem w temperaturze 30 stopni i praktycznie zerowej wilgotnosci. myśle ze jeszcze dzis zamieszcze w tym temacie relacje z testu.
Awatar użytkownika
KrzysztofJapan
*****
Posty: 43
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Katowice

Post autor: KrzysztofJapan »

Być może tutaj chodziło o temperaturę w pomieszczeniu, w którym ixion robił paliwo. A sam proces karmelizacji przebiegał standartowo jak należy.
ixion
**
Posty: 58
Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ixion »

witam, 30 stopni to temp otoczenia
ODPOWIEDZ