Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Też się obawiałem ale testowałem dyszę z grafitu od Ksarda rozgrzewając ja palnikiem do czerwoności w wrzucając do wody i tak kilka razy. Dyszka jest nietknięta, nie ma żadnych pęknięć. Tak że chyba nie ma się czego obawiać.

Ulżyło mi

Grafit ma olbrzymią odporność na szoki termiczne dzięki dobremu przewodnictwu ciepła i małej rozszerzalności cieplnej. Małe ziarno w EDM 1 będzie sprzyjało większej odporności na szoki (mniejszy wpływ anizotropii poszczególnych ziaren). Chociaż kiedy robiłem dobór materiału na dyszę w programie CES z jakegoś powodu lepsze (ze względu na szok termiczny i przedownictwo cieplne) okazywał się techniczny węgiel, a nawet antracyt. Pewnie chodzi o rozbieżności w bazach. Takie materiały mają obniżone wymagania w stosunku do znacznie droższego grafitu.

Gdyby to kogoś jeszcze interesowało to najlepszym materiałem jest ceramika inżynierska ZrO2, a potem Al2O3, kwarc SiO2, mulit (ceramika wysokoglinowa) który ma super stosunek cena/jakość.

Jeśli chodzi o metale to stopy tantalu i hafnu. Nie ma nawet co szukać w googlach: gęstość 16,5 i astronomiczne ceny (pierwiastek strategiczny) wykluczają go z grona interesujących materiałów.



Przyjąłem temp pracy > 1500^C

KIC > 3

Minimalizowałem wsp. przewodzenia ciepła i gęstość.



Oczywiście w grę wchodzą jeszcze różnego rodzaju powłoki i warstwy. Rozsądne wydaje się napylanie plazmowe np. ZrO2 lub SiO2.

Może jeszcze metody zol-żel chociał nigdzie nie znalazłem informacji o firmie świadczącej usługi detaliczne z tego zakresu.

Anodowanie aluminium już stosujecie, ale najlepsze byłoby anodowanie mikroplazmwe (spotyka się kilka polskich nazw tego procesu) niestety to mało popularna technika. Daje bardzo grubą warstwę litego (alfa)-Al2O3



Na dysze statków kosmicznych i rakiet stosuje się (a własciwie stosowano) kompozyty C-C (węgiel-włókno węglowe) bardzo wytrzymałe i o olbrzymiej wytrzymałości na temperaturę. Ich powierzchnia jest zabezpieczana przed utlenianiem powłoką SiO2, lub Si3N4 (co na jedno wychodzi).

Czyli realistycznie patrząc, grafit jak ten w ofercie f-my Oberon jest jak najbardziej OK i nie ma się co obawiać za małej wytrzymałości mechanicznej bądź spękania na skutek działania temperatur. Zostaje tylko dodzwonić się do firmy z pytaniem co do możliwości kupna w detalu i...ceny. Przyznam, ze wizja konstrukcji całościowo dyszy z grafitu jest kusząca. Odpada problem właściwego montowania i uszczelniania grafitowej wkładki w dyszy właściwej. Przy niezbyt wielkich średnicach stosowanych silników, można się pokusić o dyszę całościowo wykonaną z grafitu. Jak silnik będzie miał średnicę 30cm, trza będzie kombinować inaczej

nie wiem czy wiecie, ale w niektórych pociskach wojskowych stosuje się na dysze fenolowe! Jest to oczywiście jakiś kompozyt z grafitem i włóknem węglowym, ale sprawdza się znakomicie. Nie wiem tylko, czy w tym przypadku nie zakłada się jednorazowego użycia dyszy

Jesli chodzi o kompozyt włókno węglowe żywica fenolowa to jest to surowiec do produkcji kompozytów C-C. Poddaje się to obróbce termicznej żeby zwęglić żywicę. Potem ponownie nasącza się to żywicą pod podciśnieniem i powtarza proces kilka razy. Popularniejszą metodą jest użycie PAK zamiast żywicy.



Właściwie to miałem zamiar potestować sobie właśnie takie komozytowe materiały na dysze np. mączka kwarcowa/włókno węglowe/żywica fenolowa

No niestety, w/g cennika pręt 30mm/300mm kosztuje 286zł. http://www.oberon.pl/art_graf/pocoznl.pdf

Cześć

50mm/300mm to już ponad 1kzł

Interesujący mnie pręt 76/300mm będzie kosztował pewnie z 1,5 kzł.

Ponieważ potrzebuję 100 mm wychodzi cena niemiecka



pzdr

Witam

Ale chyba zauważyliście że ceny są podane z kursu z roku 2005 więc teraz ceny będa inne niż podane w tym cenniku.

Mysle, ze kompozycja Al + grafir jast jak najbardziej OK . Aluminium pozwala na duzo lepsze zamocowanie jak rowniez i uszczelnienie dyszy w samym korpusie silnika. Te problemy o ktorych pisza "pomorzanie" mozna technicznie bardzo latwo obejsc.



Paul