Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Na podstawie danych z pokładowego Arecordera K1-XH zrobiłem wykres przyspieszeń. Jest to tylko część obejmująca fragment lotu do 104 sekundy.
Natomiast wykres prędkości jest dość zagadkowy: Dlaczego tak to wygląda? Nie daje mi to spokoju. Czy ja coś skopałem przy tworzeniu wykresów?

Dla przypomnienia zbiorcze parametry z lotu K1-XH

Rocket angle at launch,85.0,[deg]
Velocity at the moment of leaving launchpad,11.4,[m/s]
Pressure at ground level,99683,[Pa]
Pressure at apogee,35209,[Pa]
Maximum velocity at rocket axis,459.9,[m/s]
Maximum altitude (acc),8089,[m]
Maximum altitude (pressure),7938,[m]
Velocity at first engine burnout,459,[m]
Altitude at first engine burnout,1941,[m]
Pressure at first engine burnout,80136,[m]
Rocket angle at first engine burnout,80,[m]
Velocity at second engine burnout,0,[m]
Altitude at second engine burnout,0,[m]
Pressure at second engine burnout,0,[m]
Rocket angle at second engine burnout,0,[m]
Rocket launch ,487.77
Burnout of first stage engine,495.24,
Ignitting second stage engine fuse,495.35,
Firing second stage engine,0.00,
Burnout of second stage engine,0.00,
Apogee detection,527.27,
Minimum velocity around apogee,527.27,
Firing drogue parachute,528.58,
Firing main parachute,812.58,
Rocket landing,833.00,
First engine burning time,7.47,[s]
Second engine burning time,0.00,[s]
Time to apogee,39.50,[s]
Total flight time,345.23,[s]

Kacper pisze:Masa paliwa 5,14kg (N2O 4,46kg, reduktor 0,68kg)

Kacper jakie ciśnienie panowało w zbiorniku i jakie było ustawione na reduktorze?
Mam pewien pomysł na nowy temat ale chcę wpierw policzyć efekt Joule'a-Thomsona dla gazu, powiedzmy na przykładzie tej oblatanej konstrukcji...
PS: Jakiego reduktora używałeś? takiego dla powietrza procesowego AKPiA?

Ksard, Arecorder liczy prędkość do chwili otwarcia spadochronu głównego. Ma to sens w przypadku, gdyby pilot się nie otworzył, ale jeśli się otworzy, to prędkość pomierzona na podstawie przyspieszeń, których doznaje rakieta na spadochronie, nie ma najmniejszego sensu. Może zignorować wykres prędkości od wyzwolenia pilota do samego końca lotu.

pyromaniac pisze:

Kacper pisze: Kacper jakie ciśnienie panowało w zbiorniku i jakie było ustawione na reduktorze?

Stosowanie reduktora ciśnienia w przypadku rakiety byłoby wręcz zamachem na logikę.
Pisząc reduktor mam na myśli termin chemiczny. Czyli w tym przypadku chodzi o żywicę poliestrową + granulat PP. Nie piszę paliwo bo głupio brzmiałoby stwierdzenie, że paliwo składa się z podtlenku azotu i paliwa.

arekp pisze:Ksard, Arecorder liczy prędkość do chwili otwarcia spadochronu głównego. Ma to sens w przypadku, gdyby pilot się nie otworzył, ale jeśli się otworzy, to prędkość pomierzona na podstawie przyspieszeń, których doznaje rakieta na spadochronie, nie ma najmniejszego sensu. Może zignorować wykres prędkości od wyzwolenia pilota do samego końca lotu.

No tak, teraz wszystko jasne.

Dzięki za informację.