Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Cześć

Rakieta Naddźwiękowa gotowa

Silnik ze zintegrowanym usterzeniem 3000 Ns średnicy 60mm.

Głowica z elektroniką i dodatkowym usterzeniem średnicy 70mm.







Rakieta nie posiada z definicji zaczepów do wyrzutni, ogranicza nas tylko konstrukcja nowej wyrzutni rurowej.



Szacowany pułap 4,5 km



pzdr

Silniczek 3 tysie modelarski klasyk

Bez zaczepów - do naddźwiękowej, rozumiem. Ale do czego służą skrzydełka głowicy? W dodatku cztery?

Dlatego że jest to "hipersonowawebreaker" czyli w dosłownym tłumaczeniu (szkoda, że w języku polskim nie można tworzyć takich słów które ściśle oddają sens techniczny) "interferencyjnyrozbijacznaddźwiękowychfaluderzeniowych". Ten układ geometryczny czterech powierzchni tworzą cztery klinowe fale uderzeniowe a trzy stateczniki z tyłu tworzą trzy takie fale, które przez odpowiednie ułożenie kątów zaklinowania tych stateczników oddziałują na te wytworzone przez poprzedzające stateczniki powodując rozbicie wszystkich fal uderzeniowych na (4x3)^2 =144 części, co w efekcie powoduje praktycznie ich wygłuszenia a przez to minimalizację strat energii czyli zmniejszenie oporów indukowanych.

Witam!

Projekt zapowiada się naprawdę profesionalnie!

Może zapodacie jakieś szczegóły techniczne dotyczące wykonania rakiety, oraz co najważniejsze, specyfikację silnika.

Cześć

Na początek chciałem powiedzieć że niektóre informacje to był żart prima aprilisowy Na mistyfikacji poznał się widzę tylko Kermit , chociaż i Piotrowi te dodatkowe stateczniki nie dawały spokoju.





Andżej z "primaaprilisowym" hipersonalem.



Dane silnika są prawdziwe. Posiadał on przyspawane usterzenie na rurce o mniejszej średnicy i miał stanowić jednocześnie korpus rakiety. Usterzenie po udanym teście miało być oblaminowane zgodnie z regółą pól - tak aby pole przekroju poprzecznego rakiety na całej długości było jednakowe.

Silnik zawierał 1,6 kg paliwa Cold Flame o impulsie właściwym około 190s, jednak próba statyczna nie powiodła się z powodu złego zabezpieczenia termicznego. Szacowany czas pracy na zacisku początkowym Kn=700 to 4s; udało się zdjąć charakterystykę jedynie z 1,4s pracy silnika.





Dla żartu nałożyliśmy na gotowy silnik odpady z modelu rakiety Konrad1 czyli usterzenie i (przyklejoną na taśmę malarską) głowicę z pianki Oczywiście taki komplet nie ma żadnego sensu no chyba że jako "łamacz fal uderzeniowych" .



Docelowo mamy głowicę laminowaną wykonaną przez Kacpra, a na silnik będzie nałożone jeszcze około 60 cm korpusu zawierającego elektronikę i odzyski.

Trwają prace nad dostosowaniem układów pomiarowych do średnicy 60mm. Cała rakieta zmieści się w 2m długości

W budowie jest kolejna wersja silnika ze zintegrowanym usterzeniem.



pzdr

Też mi to dodatkowe usterzenie nie pasowało....

Ale żarcik przedni

A ja wszystko łyknołem kiedy start? czy będzie można przyjechać zobaczyć?

Faktycznie, przednie stateczniki spokoju mi nie dawały. Ale i tak dałem się złapać. Super podpucha.

Cześć

Odrobina humoru nie zaszkodzi, mam nadzieję że wybaczycie nam ten drobny żart



Test silnika odbył się w zeszłym tygodniu. Mieliśmy nadzieję że wszystko się uda. Jak widzicie na wykresie, ciśnienie wyniosło około 80 atm na 140 atm wytrzymałości korpusu. Spodziewaliśmy się około 70 atm a więc po raz kolejny paliwo okazało się przewidywalne. Powracamy do izolacji termicznej wypracowanej w projektach RTP1 I RTP2. Odbudowanie silnika zajmie około miesiąca gdyż uzależnione jest od dostępności spawacza aluminium.

Jeśli kolejny test silnika się uda, załóżmy kolejny miesiąc na złożenie silnika i oblaminowanie stateczników. Zatem czy w dwa miesiące damy radę złożyć resztę i zbudować wyrzutnię Jest to realne ale prawdopodobnie start nie odbędzie się wiosną tylko latem.



pzdr

Witam,

Jako że czasu mało na pisanie postów postanowiłem wrzucić parę fotek z produkcji rakiety RTP3 szykowanej na Drawsko.

https://picasaweb.google.com/andrzejmag ... 9azV5KPaCA#

Pozdr