Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Coś nie tak z postami?



Chyba nie , jednak działa..





http://www.youtube.com/watch?v=3f11lN_dBhg



Oto nowa konstrukcja 1 ziarno fi34 dł 50 mm kanał 10 mm dysza 4,5 mm, zapłonnikk wewnątrz silnika.To tak tylko dla sprawdzenia wytrzymałości na ciśnienie, zwłaszcza zatyczki poliamidowej z zapłonnikiem. A czemu poliamidowej? Bo to izolator i wystarczy przewiercić dwa otworki 2,4 mm nagwintować je i wkręcić dwie śrubki M3 żeby mieć piękne połączenie spiralki grzejnej zapłonnika z kabelkami przyłączeniowymi...





I jeszcze jeden silnik 400 gr karmelki, papieros dysza 5 mm, fi silnika 60 mm (Jaskiniowiec, a może coś w tym kalibrze?)



http://www.youtube.com/watch?v=BTaXEDiFwbc





Muszę coś zrobić z tą karmelką, bo się straaaaasznie wolno pali...

A ten wzrost ciągu pod koniec pracy wskazuje, że trzeba bardziej nagrzewać korpus silnika przed napełnieniem go paliwem.No i ta nowa hamownia się troszkę chyba przycina.

Pozdrawiam z Nowym Rokiem.

Gratuluję udanego papierosa. Zagadał całkiem ładnie.

Karmelką się nie przejmuj. Z mojej obserwacji wynika że 1% dodatek tlenku żelaza przyśpiesza spalanie, 2% już nie.



Jak widzę korpus aluminiowy zniósł temperaturę. Czy ta biała warstwa wewnątrz korpusu to jest właśnie przypalone hilti

Co masz na myśli że trzeba bardziej rozgrzewać korpus przed napełnianiem paliwem



pzdr

Dzięki za gratulacje.

Tak, to w środku to hilti, a żeby było ciekawiej, to jest przypalone tylko po wierzchu. Przy alu jest nadal elastyczne jakby nic się nie paliło ...Wygląda na to, że wytrzyma dużo więcej. Denerwujące jest tylko nakładanie a potem czyszczenie tego diabelstwa. Ale usiłuję sprowadzić Hilti CP 611, to jest na akrylu a nie silikonie i da się rozcieńczać wodą do smarowania, no i jest pęczniejące. Powinno być lepsze.Ale to melodia przyszłości. Na dziś wiem,że 601 się jak najbardziej nadaje.

Oczywiście żadnej innej izolacji termicznej nie było. Mam złe doświadczenia z papierem do papierosa. łatwo płomień przedostaje się pod papier i dzieją się różne dziwne rzeczy.

Na dziś technologia jest taka:

Zaczynam rozpuszczać składniki w wodzie postawionej na maszynce elektrycznej i smaruję korpus silnika hilti, zanim zrobię Rcandy, co trwa ok 1 godziny przy 400 gramach, to hilti nieco podeschnie i już się tak łatwo nie ściera ze ścianek. Gdy karmelka jest już prawie sucha i taka kaszkowata, podgrzewam korpus i na chwilę zwiększam temperaturę karmelki aż się ładnie sklei, to widać ile trzeba. I po kawałku taką ciastowatą wkładam do ciepłego korpusu mocno ugniatając. Na koniec dociskam paliwo kawałkiem pręta o kilka mm cieńszego od wnętrza silnika, owiniętego folią żeby się nie przykleił i całość ląduje w tokarce dociśnięta konikiem. W miarę stygnięcia po trochu dokręcam konika, aby utrzymać docisk.



A z tym napełnianiem to jest tak, że jak się pakuje pierwszy kawałek paliwka do zimnego silnika to ono przy ściankach od razu się wychładza i twardnieje. Nie da się go dokładnie docisnąć do korpusu, a właściwie do inchibitora. Przy dalszych porcjach już tego problemu nie ma, bo korpus ogrzewa się od paliwa. Tak ,że tylko sam koniec jest słabo związany z inchbitorem, co zresztą było widać. Z nagrzanym korpusem tego problemu nie będzie.Dodam, że ta karmelka którą robię, jest elastyczna jeszcze w temperaturze przy której kulkę o średnicy 3-4 cm da się lepić w gołych dłoniach.

Pozdrawiam