Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Napisałem na podstawie filmiku. Silnik zaczyna się palić, potem cos z niego wylatuje, leci w trawe i tam się dopala. Coś długi czas jak na zapalnik elektryczny. Byłem przekonany, ze to lont.

Cześć

Proponuję abyś zmocował zapłonnik w zatyczce silnika, tak aby nie wylatał (np. kropla karmelka większa niż kanał).



Po drugie proponuję abyś zrezygnował z tego tlenku żelaza który ma przyspieszać paliwo. Uważam go za całkowicie zbędny dodatek, czysty karmelek i tak pali się bardzo szybko.



Po trzecie, jak już będziesz miał czysty karmelek zastosuj zacisk średni Kn = 150. Wówczas spalanie będzie trwało około 1s, a uzyskany impuls właściwy paliwa osiągnie około 120s. Teraz zamiast silnika startowego wyszła marnej sprawności marszówka. Nie sądzę abyś nawet w połowie wykorzystał potencjał paliwa.



Tyle dobrych rad



Jak sprawdził Grafit_alpha3 na taką geometrię ziarna <span style="font-weight: bold">erozję</span> założyłeś optymalnie uzyskując stały zacisk.

Osobiście wolę dysze nieerodujące i odpowiednio krótsze bloki dla uzyskania stałości zacisku. Jednak nic nie stoi na przeszkodzie aby w jednorazówkach korzystać ze zjawiska erozji.



pzdr

Erozja dyszy może być spowodowana zbyt krótkim czasem oczekiwania na "wyschnięcie" dyszy. W silnik króry był odpalony 3 dni po zalaniu cx5 erozja dyszy wyniosla 2mm a gdy poleżał 14 dni już tylko 0.5mm!

Ps co sie dzieje przez ostatnie 10 sekund filmiku? jakies jęki jakby ktoś kogoś dobijał

Faktem jest że dysze były zalewane ok 20h przed testem, a z instrukcji jasno wynika że po 28h CX5 uzyskuje pełną wytrzymałość.



Te jęki to moi synowie

Myślę, że przy zacisku 150 lepiej dać 2-2.5mm ściankę. Albo zejść trochę z zaciskiem np do 120 na początek bez zmiany grubości korpusu i iść z nim do góry. Wydaje mi się to na początek bezpieczniejsze

No to zmienia postać rzeczy. Skoro to korpus papierowy, może i silnik spalił się na granicy wytrzymałości. Nie ma co próbować zacisku 150.

Myślałem że to może inny korpus.



Gratulacje za silnik papierowy, masa korpusu musi powalać

Natomiast nie będzie z tego dużego ciągu. Polecam inne materiały.



pzdr

U mnie na opakowaniu właśnie pisze że nie po 28 godzinach ale dniach CX5 uzyskuje 7Mpa odporności na sciskanie. Dla porownania po 24 godzinach to zaledwie 2.6Mpa

Ja osobiście robię tak: rozrabiam CX5 do konsystencji przypominającej serek homo. Wbrew pozorom CX5 potrzebuje trochę wody. Odlewam dyszę, czekam aż zwiąże (około 15 min często starczy, jak cement jest świeży). Potem czekam jeszcze z półgodziny i wtedy wkładam dół korpusu z dyszą do garnka z wodą na jeden dzień. Potem wyjmuje i suszy się to kilka dni. wychodzi super. Wkładanie do garnka z woda na na celu uzupełnienie wody w cemencie (zwiąże jej sobie tyle, ile chce, potem się uszczelni). Generalnie nie dodaję do CX5 szkła wodnego. Nic to nie daje, a nawet szkodzi.