Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Błąd. Włókna powinny być dokładnie pod kątem 37° do osi. Taka powłoka silnika ma największą wytrzymałość. Nie nawija się tego z tkanin, a z rowingu (wiązki włókien). Inne konfiguracje włókien to marnowanie materiału i niepotrzebne zwiększanie masy silnika.



Jeśli koniecznie chcesz użyć napełniacza ceramicznego to pomyśl raczej o szkle (przewodność cieplna ~0,2 W/mK). Skąd ty w ogóle wytrzasnąłeś ten borek cyrkonu? Jego przewodność cieplna to wciąż 23 W/mK!

Nie chcę koniecznie napełniacza ceramicznego. To tylko rozważania

Jeśli chodzi o DWUborek cyrkonu to pomysł wziął się ze strony firmy którą wcześniej podawałem, jest on tam przedstawiany jako składnik powłok przeciwogniowych. Niestety jak dla mnie jest to opieranie się wyłącznie na danych podawanych przez producenta, sam nie mam doświadczenia z takimi materiałami. Ale coraz bardziej zaczyna mi się to nie podobać



Wracając do włókna to czemu uważasz, że nawijanie tuby z tkanin to zły pomysł? Moim (nieprofesjonalnym) zdaniem 2-3 warstwy takiej tkaniny zapewniły by wystarczającą wytrzymałość korpusu. Osobiście nigdzie w internecie nie spotkałem się z nawijaniem rurek z włókien, tylko właśnie z tkanin.



Myślę, że jakoś w połowie czerwca coś może powstać, wtedy podzielę się doznaniami

Na youtube trafiłem przypadkiem na filmik który prezentuje test wytrzymałości rurki z włókna węglowego.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=jCBls4_Q ... iv-1r-5-HM" target="_blank" class="postlink">http://www.youtube.com/watch?v=jCBls4_Q ... 1r-5-HM</a>



Rurka zrobiona była z tkaniny 6K Twill, dwie warstwy(!). Ciśnienie niszczenia to... 105ksi czyli 723.9 MPa!! Naprawdę zacna technologia

Witam,



Ciekawy temat Faktycznie dwie warstwy rowingu jedna na drugiej pod kątem mogą mieć nieco lepsze właściwości niż tkanina, chociaż z drugiej strony wtedy jedna z warstw będzie bliżej osi silnika, więc będzie nieco bardziej obciążona mechanicznie i termicznie. Włókna w tkaninie bedą zawsze pofalowane, co nie zdaży się przy rowingu.

Osobiście używam rurki papierowej jako izolatora. Ścianka 0.75mm sprawdza się dobrze dla silników do 25mm średnicy. Laminat szklany ręcznie nakładany o grubości ok 0.4mm jest ledwie ciepły w dotyku.

Czy może macie pomysł na lepszy izolator? Nie próbowałem gumy, obawiam się, że może się topić i przyklejać do wylotu. Może rurka papierowa klejona szkłem wodnym byłaby dobra?

Czy próbowaliście może mikrosfer szklanych jako izolatora?

Jeżeli chodzi o żywice, to można kupić takie odporne na 200stC, ale są wtedy nieco słabsze od normalnych lotniczych. Trzeba je niestety wygrzewać.



Pozdrawiam