Witam!
Wczoraj w Kielcach odbyły się Targi Przemysłu Obronnego. Można było podejść i z bliska obejrzeć kilka szczegółów.
Była tam rakieta szkoleniowa polska i wyglądała tak (niestety nie mogę namierzyć zdjęcia z opisem rakiety):
http://gheed.webd.pl/rm/wypady_i_inne/t ... gi0140.jpg
Z tego co widać w dużym stopniu dysza byla zrobiona z bakelitu (przynajmniej tak to wygląda).
Tutaj http://gheed.webd.pl/rm/wypady_i_inne/t ... gi0142.jpg widać ze bakelitem tez jest wyłożone zwężenie komory spalania.
Tylko teraz pytanie czy używają tego dlatego, że jest dobre, trwałe i mocne czy też dlatego, że (może) tanie i w sumie zostanie raz użyte.
Ktoś ma jakieś doświadczenia z tym materiałem?
Bakelit - co o tym myslicie?
-
Grafit_alpha3
- Teoretyk
- Posty: 102
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Serock
Może nie tyle bakielit, a jakiś kompozyt proszkowy na bazie żywicy fenolowej (przynajmniej ja bym tak zrobił, żeby to rozsądzić pewnie trzeba by kawałek pod mikroskop wsadzić). Była już o tym mowa w temacie o materiałach na dysze silników HP.
Nowoczesne żywice mają znacznie lepsze właściwości niż bakielit.
Żywice te nie płyną pod wpływem temperatury, łatwo się zwęglają tworząc ochronną warstwę.
Z ciekawostek: projektowany następca promu kosmicznego będzie miał osłony termiczne, ablacyjne wykonane z trójwymiarowej tkaniny węglowej przesączanej żywicą fenolową. Rozwiązanie jednorazowe, ale nowy prom ma wchodzić w atmosferę ze znacznie większymi prędkościami.
Nowoczesne żywice mają znacznie lepsze właściwości niż bakielit.
Żywice te nie płyną pod wpływem temperatury, łatwo się zwęglają tworząc ochronną warstwę.
Z ciekawostek: projektowany następca promu kosmicznego będzie miał osłony termiczne, ablacyjne wykonane z trójwymiarowej tkaniny węglowej przesączanej żywicą fenolową. Rozwiązanie jednorazowe, ale nowy prom ma wchodzić w atmosferę ze znacznie większymi prędkościami.
-
jaskiniowiec
- Administrator
- Posty: 2379
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Kraków
- Kontakt:
-
robercik
- Supersonic PROFI
- Posty: 1362
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Gdynia
- Kontakt:
Cześć
Świetne foty
Zobaczcie że przewężenie jest po to aby zyskać miejsce na schowanie stateczników i mechanizmu sprężynowego, tak aby dawało się tym strzelać z rury. Powoduje to lekkie sprężanie na zaraz za rusztem a potem lekkie rozprężanie w przedsionku "multidyszy" - naliczyłem z 5 stożków wylotowych. Ciekawe czy taki patent poprawia czy osłabia skuteczność dyszy 
Co do bakelitu jest niewątpliwie jednorazowy i świetnie nadaje się na osłony termiczne.
Rozebrałem wypalony silnik aerotecha po pokazach w Niemczech - dysza wraz z komorą spalania jest wykonana z jednej czarnej masy która bardzo przypomina nie tyle bakelit co czarne tworzywo termoutwardzalne takie jak kiedyś stosowano na pokrętła kaloryferów, uchwyty czajników a teraz widziałem podobne tworzywo w uchwycie szklanej przykrywki do garnków nierdzewnych. Walnięty młotkiem uchwyt od czajnika rozpada się na kawałki a potraktowany w ten sposób silnik pęka ale zachowuje się jakby bardziej plastycznie
pzdr
Świetne foty
Zobaczcie że przewężenie jest po to aby zyskać miejsce na schowanie stateczników i mechanizmu sprężynowego, tak aby dawało się tym strzelać z rury. Powoduje to lekkie sprężanie na zaraz za rusztem a potem lekkie rozprężanie w przedsionku "multidyszy" - naliczyłem z 5 stożków wylotowych. Ciekawe czy taki patent poprawia czy osłabia skuteczność dyszy Co do bakelitu jest niewątpliwie jednorazowy i świetnie nadaje się na osłony termiczne.
Rozebrałem wypalony silnik aerotecha po pokazach w Niemczech - dysza wraz z komorą spalania jest wykonana z jednej czarnej masy która bardzo przypomina nie tyle bakelit co czarne tworzywo termoutwardzalne takie jak kiedyś stosowano na pokrętła kaloryferów, uchwyty czajników a teraz widziałem podobne tworzywo w uchwycie szklanej przykrywki do garnków nierdzewnych. Walnięty młotkiem uchwyt od czajnika rozpada się na kawałki a potraktowany w ten sposób silnik pęka ale zachowuje się jakby bardziej plastycznie
pzdr
-
jaskiniowiec
- Administrator
- Posty: 2379
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Kraków
- Kontakt:
Witam,
Dysze są na pewno robione z żywic fenolowych, zarówno w zastosowaniach modelarskich jak i wojskowych. Mają one dużą odporność termiczną, a po zastosowaniu odpowiednich napełniaczy (węglowych, węglikowych czy innych o dużej odporności ternicznej) jeszcze większą. Ksard kiedyś pokazywał mi linki do sklepu internetowego, w którym dostępne są fenolowe multidysze już od średnic motorów 54mm. Niestety nie pamietam, czy to był Aerotech, czy inny dostawca.
Sądzę, że kluczowymi zaletami są cena i łatwość formowania. Oczywiście dysze lub rfagmenty dyszy wykonane z takiego duroplastu są jednorazowe.
Dysze silników SRB promów kosmicnych też są wyściełane w części krytycznej jakimś kompozytem bazującym na żywicy fenolowej
znalazłem - dysze Medusa http://www.rocketmotorparts.com/
Dysze są na pewno robione z żywic fenolowych, zarówno w zastosowaniach modelarskich jak i wojskowych. Mają one dużą odporność termiczną, a po zastosowaniu odpowiednich napełniaczy (węglowych, węglikowych czy innych o dużej odporności ternicznej) jeszcze większą. Ksard kiedyś pokazywał mi linki do sklepu internetowego, w którym dostępne są fenolowe multidysze już od średnic motorów 54mm. Niestety nie pamietam, czy to był Aerotech, czy inny dostawca.
Sądzę, że kluczowymi zaletami są cena i łatwość formowania. Oczywiście dysze lub rfagmenty dyszy wykonane z takiego duroplastu są jednorazowe.
Dysze silników SRB promów kosmicnych też są wyściełane w części krytycznej jakimś kompozytem bazującym na żywicy fenolowej
znalazłem - dysze Medusa http://www.rocketmotorparts.com/