Hybrydy by Podlasie

[tadeusz]

Mniejsze zużycie ziarna w drugim teście jest konsekwencją mniejszej ilości podtlenku.
Film z działania wtrysku przypomina mi próbę wodną.Poświęć 100-200g N2O żeby sfilmować działanie wtrysku
w normalnej pozycji/na dół/ z podtlenkiem.Przydałoby się troche więcej danych jak udział ziarna w paliwie;
O/F;Ciśnienie w butli co pozwoli ocenić temperaturę N2O.

[Bdabrowski]

Mniejsze zużycie ziarna w drugim teście jest konsekwencją mniejszej ilości podtlenku.

Częściowo tak natomiast wypalenie było bardziej równomierne i przesunięte bliżej wtrysku co świadczy o jakimś działaniu wtrysku.

ilm z działania wtrysku przypomina mi próbę wodną.Poświęć 100-200g N2O żeby sfilmować działanie wtrysku
w normalnej pozycji/na dół/ z podtlenkiem

Film z działania rzeczywiście jest na wodzie. Obecnie nie mam niestety ani podtlenku ani czasu aby zająć się lepszymi testami przed nowym rokiem ale jak tesowaliśmy tego typu wtryski w kołowej hybrydzie to widoczne były stożki.

.Przydałoby się troche więcej danych jak udział ziarna w paliwie;
O/F;Ciśnienie w butli co pozwoli ocenić temperaturę N2O.

O/F według symulacji to 6.7, O/F po drugim teście (zużyte 210-230g podtlenku oraz 42g paliwa) 5-5.6. Ze względu na niepełne napełnienie zbiornika nie jestem w stanie podać dokładnej masy utleniacza w chwili zapłonu, jedynie kilka sekund przed. Temperatura butli do tankownaia wynosiła w okolicach 30 stopni (stała na słońcu przez jakiś czas przed testem) a temperatura góry zbiornika hybrydy po teście wynosiła 10 stopni.

[Konrad]

Czy taki sikający po ściankach wtrysk nie grozi przypadkiem przepaleniem korpusu? Jestem w procesie projektowania mojego silnika i też w taki sposób chce uciec od studentowego pręta. Domyślam się, że w takiej konfiguracji liner jest kluczowy. Jak oszacowałeś długość paliwa? Póki co dla mnie jest to największy problem do rozwiązania.

[Bdabrowski]

Czy taki sikający po ściankach wtrysk nie grozi przypadkiem przepaleniem korpusu?

Wtrysk wcale nie wali tak mocno po ścianach a przynajmniej tak z testu wychodzi. Do tego przepalenie korpusu mocnow zależy od grubości ziarna i obecności osłony termicznej. Akurat w tej konstrukcji pokusiłem się o umieszczenie całego ziarna paliwowego w osłonie z fenolu.

Domyślam się, że w takiej konfiguracji liner jest kluczowy.

Zależy od grubości ziarna. Przy odpowiednio grubej ściance samo ziarno zadziała jak osłona terminczna.

Jak oszacowałeś długość paliwa?

Częściowo bazując na danych z forum, częściowo biorąc wyniki z HRAPa. Dałem ziarno tak aby po wypaleniu zostało go jeszcze 20-30% i jednocześnie miało odpowiednią długość jeżeli chodzi o pełne spalanie ale szczerze to robiłem to bardzo na oko.

[Bdabrowski]

Pod koniec zeszłego roku odbył się kolejny test silnika hybrydowego do rakiety Wniebowzięcie-3H. Jest to dłuższa wersja silnika TH1200 który miał okazję wybuchnąć w sierpniu. Tym razem pozbyłem się pręta paliwowego (co potem okazało się lekkim problemem) oraz pogrubiłem izolację. Zwiększony został też planowany ciąg.
Silnik pracował normalnie i poprawnie z lekkim dodatkiem niestabilności spalania o częstotliwości ok. 90Hz oraz stosunkowo twardym startem po którym się chwilę się zbierał do stabilnej pracy. Rzeczą która jest do poprawy przed kolejnym testem jest O/F, ponieważ wyniosło ono aż 24 przez co impuls właściwy nie powala. Poniżej załączam film z testu oraz kilka zdjęć.
https://youtube.com/shorts/JtUcuEBQyLk

[Kacper]

Zapłon z przepalaną membraną/rurką niestety to do siebie ma, że jest strzał na początku a potem chwilę się rozkręca.
Nie zjadło dyszy przy takim nadmiarze utleniacza?
Filmiku nie widzę.

[Bdabrowski]

Filmiku nie widzę.

Rzeczywiście zapomniałem wkleić link
Już jest wstawiony (slowmo) a tutaj chyba w normalnej prędkości: https://youtu.be/bCXDBQp4yjs

Nie zjadło dyszy przy takim nadmiarze utleniacza?

Zjadło ale tylko na stożku wlotowym, średnica krytyczna pozostała taka sama, prawdopodobnie przez to, że część krytyczna dyszy była dość długa.