Hybrydy by Podlasie

[przemo]

Toffik
Jak pisał Tadeusz żywica jako zbrojenie aby spowolnić regresję parafiny.
Jaką dasz Proporcję zależy od Ciebie. Na ziarnie z samej żywicy leż polecisz.
Jednak każda proporcja będzie wymagała innej geometrii ziarna (przynajmniej długość), którą musisz sam testami dopracować aby uzyskać optymalne O/F itd
Żywice też są gęstsze i rzadsze. Utwardzacz nie ma znaczenia.
Tadziu wspominał o gęstej papce i w jego przypadku (dla jego żywicy) taki skład zapewnia mu w miarę jednorodną mieszaninę na całej długości ziarna.
Bo zapomnij o tym aby jedno z drugim się wymieszało (parafina i woski są używane przecież jako rozdzielacz np form dla odlewów żywicznych)
Ja używam w miarę rzadkiej więc dla swojego wosku granulowanego tt=ok100stC (utwardzacz do świec) wychodzi mi około 50-60% żywicy.
Jak dam więcej to po wylaniu ziarna, zanim zwiąże ziarna wosku wypłyną na powierzchnię i ziarno będzie niejednorodne.
Żywica w tym przypadku jest tylko zbrojeniem (takim szkieletem) dla granulek. Coś jak budowa styropianu. Zmniejsza regresję i stopniowo dawkuje parafinę.

D/W to stosunek pola przekroju krytycznego dyszy do pola przekroju wtrysku.
16 to sugestia Tadeusza dla ziaren bogatych w parafinę.

[przemo]

.... ja rdzeń robię z gwintowanego pręta, którego owijam dość sztywną folią mylar 0,1mm
Powierzchnie zewnętrzną dobrze przemywam i lekko natłuszczam olejem.
Po wszystkim pręt wykręcam i od środka odlepiam i wyciągam folię i ole!
Tak jak napisał Tadeusz. Do gotowej formy wlej ok 1cm samej żywicy, po związaniu lub mocnym zgęstnieniu dodaj część główną z parafiną.
Dla pewności na górnej części ziarna też możesz po związaniu dodać 1cm samej żywicy.
Chodzi o utrudnienie powstania przedmuchu gdyby regresja w tym miejscu była za szybka.

[Tofifi]

Cześć. Trochę mnie tu nie było, ale to z racji moich obecnych zmian zawodowych. Obecnie mogę podłubać tylko weekendami o ile nie wypadnie mi nic innego.
Do rzeczy:
Wykonałem ziarno parafinowo/żywiczne.
Na 150g parafiny dodałem 100g żywicy. (60%/40%)
Kanał uformowałem rurki o średnicy 20mm
Długość ziarna wyszła mi na 190mm.
Średnica wtrysku to 3mm
Sr krytyczna 12mm

T/I = 16
O/F =?
L/D = 9,5
Przeplyw masowy =? (zakładam około 0.2kg/s)
Początkowy strumień utleniacza 637
Końcowy strumień ulteniacza =? (zakładam około 300).

Czy taki wkład paliwa jest z grubsza odporny na wilgoć z powietrza?

Widok ogólny ziarna

IMG_20200810_213043.jpg (1.36 MiB) Przejrzano 18264 razy

Widok na wlot wtryskiwacza

IMG_20200810_213128.jpg (1.35 MiB) Przejrzano 18264 razy

IMG_20200810_213201.jpg (1.44 MiB) Przejrzano 18264 razy

W tym podtoczebiu planuje umieścić masę zapłonowa z sprasowanego cz. prochu - pytanie czy to będzie wystarczające do zapłonu paliwa?

Widok na wtryskiwacz

IMG_20200810_213307.jpg (1.2 MiB) Przejrzano 18264 razy

IMG_20200810_213418.jpg (1.7 MiB) Przejrzano 18264 razy

W stożku dyszy znajduje się i kruszony fragment - czy do dyskwalifikuje dysze do testu? Nie posiadam niestety tokarki.

IMG_20200810_213502.jpg (1.29 MiB) Przejrzano 18264 razy

IMG_20200810_213502.jpg (1.29 MiB) Przejrzano 18264 razy

IMG_20200810_213552.jpg (1.67 MiB) Przejrzano 18264 razy

W ten lub następny weekend planuje przeprowadzić test statyczny razem z hamownia - jeśli uda mi się ją okiełznać.
Z racji tego, że hamować będę silnik w pozycji dyszą w dół na mobilnej hamowni zrobionej z palety zastanawiam się ile balastu zastosować aby stanowisko nie oderwało się od ziemi. - czy można przyjąć że maksymalny ciąg nie będzie większy niż 700N?

[tadeusz]

W teście 049 wtrysk miał 2,5mm średnicy, dysza 10mm a kanał fi 15x200 .Ziarno to 50% parafiny,żywicy 358/rzadkiej/ 33%
i 16,5% pucusia/włóknina wiskozowo-poliestrowa.W piku początkowym uzyskałem 387N a potem ciąg spadł powyżej 200N.

[Tofifi]

Ponowię pytanie odnośnie ukruszonej części dyszy w części rozprężnej. - Czy ten ukruszony kawałek dyskwalifikuje do użycia w teście? Nie posiadam tokarki, więc jeśli ta się nie nadaje to będę musiał to zlecić komuś. Chyba, że można doraźnie czymś wypełnić ten ubytek - np. jakiś cement?

[yoyek]

Witam,
jestem nowym użytkownikiem forum, więc jeżeli pytam o sprawy oczywiste to przepraszam. Widzę, że kilka grup na forum wykonuje silniki hybrydowe - dlaczego zawsze oparte na n2o jako utleniaczu a nie np. gazowym o2 + paliwo parafina, pp lub Inne? Chodzi o brak stałego ciśnienia w czasie zużycia tlenu z butli, czy może jego gorsze właściwości?

[Tofifi]

N20 jest skroplony więc można go przechowywać w ,, lżejszych,, butlach. Poza tym z racji skroplenia można go uchać więcej w tej samej objętości.

[Bdabrowski]

Hej,
po 4 latach hybrydy powróciły na podlasie!
Razem z Tofikiem przez ostatnie pół roku mielismy okazje przeproadzić 3 testy silników hybrydowych. Pierwszy był silnik TH1200 który niestety podczas testu uległ uszkodzeniu. Po tym incydencie jednak zostały przeprowadzone 2 testy małego silnika klasy J o nazwie roboczej H40. Pierwszy test został przeprowadzony na początku września a drugi tydzień po FMie 2024. Ale koniec gadania, pora na kilka informacji o konstrukcjach

• Korpus średnicy 40mm ze ścianką 2mm

• Konfiguracja monorury z pływającą przegrodą i zamykana na pierścienie osadcze

• Paliwem jest drukowany w 3D ABS a utleniaczem podtlenek azotu

Ziarno paliwowe

IMG_9653.jpg (1.86 MiB) Przejrzano 11726 razy

• Zapłon został zrealizowany w stylu studentów, czyli lont visco i przepalana rurka

• Tankowanie odbywa się przez wtrysk tuż przed odpaleniem

• Średnica krytyczna wynosi 10mm a średnica wtrysku to 3,3mm

Pierwszy test
Celem pierwszego testu było zweryfikowanie czy jednak umiemy budować silniki (po teście TH1200 lekko straciłem w to wiarę), użyty został prosty wtrysk ze złączki bez żadnych mieszaczy itd. Zatankowane było około 400g podtlenku jednak przez komicznie słabą wydajność spalania (podtlenek głównie wyleciał przez dyszę) ISP wyniosło zaledwie 130-140. Z pozytywów tego test - silnik nie wybuchł, system zapłonu działa powtarzalnie i stabilnie.
Drugi test
Drugi test silnikia H40 odbył się tuż po FMie i miał na celu przetestowanie wtrysku typu swirl. Niestyety podczas tankowania skończył nam się podtlenek więc silnik został zatankowany w połowie. Kultura pracy była nieporównywalnie lepsza a silnik wypracował mniej więcej 195s isp przy tej samej geometri ziarna. Jest to ogromna poprawa która prawdopodobnie pozwoli nam na pozbycie się pręta (takiego jak w silnikach student) z dużego silnika TH1200 na rzecz wtrysków swirl.

Wtrysk CNVA

IMG_8230.jpg (1.49 MiB) Przejrzano 11726 razy

Wykresy ciągów z obu testów

Screenshot (128).png (53.17 KiB) Przejrzano 11726 razy

Nagranie slowmo z 2 testu:
https://youtu.be/i6zQzQxfhfQ?feature=shared

Kolejne testy planowane są na koniec roku jak miejmy nadzieję uda mi się zdobyć podtlenek.

[tadeusz]

Podaj długość ziarna i średnicę kanału.Chciałbym zobaczyć też zdjęcie ziarna po teście.
Interesuje mnie też wasz wtrysk/jego wymiary,zdjęcie nie pokazuje zbyt wiele / i jego zadanie.

[Bdabrowski]

Podaj długość ziarna i średnicę kanału.Chciałbym zobaczyć też zdjęcie ziarna po teście.
Interesuje mnie też wasz wtrysk/jego wymiary,zdjęcie nie pokazuje zbyt wiele / i jego zadanie.

Ziarno miało długość 250mm i średnicę kanału 25mm. Mam zdjęcie tylko po pierwszym teście, po 2 przepalenie było znaczaco mniejsze. Szacuję, że osłona termiczna z fenolu powinna starczyć na około 10 odpaleń.

Screenshot (135).png (1.05 MiB) Przejrzano 11710 razy

Najlepszą demonstracją wtrysku będdzie ten film z komercyjnych amerykańskich hybryd:
https://youtu.be/lQ2Ukj63Ux4?si=wa9mO5rN5mNCI1L-
Ogólnie jest to korek pneumatyczny wkręcony od strony zbiornika. Poprzez nawiercenie otworów promieniowo i stycznie do kanału wprowadza on wir który utrzymuje się aż do przejścia przez złączkę pneuamtyczną w komorze. Wprowadza to turbulencję jdnocześnie znacząco podnosząc prędkość regresji i kompletność spalania a co za tym idzie isp

Dodam też, że cały silnik był zasymulowany w programie HRAP i symulacja stosunkowo dobrze zgadza się z wynikami z hamowni.