prm pisze: ... powodzenia w dalszym rozwoju technologii
Tak jak mówisz, technologia nadal jest rozwijana

Tym razem testowałem dwa silniki hybrydowe o nieco innej konstrukcji. Pierwszy silnik, który poleciał w BOS-1 to "Hbryda 38 PL" - konstrukcja z tzw pływająca przegrodą, czyli można by ją nazwać silnikiem monolitycznym.
Natomiast testowane wczoraj hybrydy SR 317H i SR 318H, składały się z oddzielnego zbiorniczka na utleniacz oraz wymiennej komory spalania.
Komora spalania wykonana została z tworzywa sztucznego (PVC) a paliwem był polipropylen.

- SR318Hm.jpg (61.6 KiB) Przejrzano 12922 razy
Test miał głownie na celu sprawdzenie szczelności połączenia zbiornik - komora spalania.
Przy okazji testowane były nowe mieszanki zapłonowe.
Sama praca silnika nie była aż taka istotna. Czas pracy był stosunkowo krótki z uwagi na niewielkie zbiorniki, których pojemność nie przekraczała 200 ml.
Test szczelności wypadł pomyślnie. Silniki pracowały od 1,5 sek do 2,5 sek.
Za zaletę tego typu silników można uznać fakt, że jest możliwość wykonania ich w warunkach domowych, bez konieczności zlecania prac na tokarce.
Zobaczymy, czy uda mi się dopracować tak silnik, aby był bezpieczny i powtarzalny. Eksploatując tego typu silniki można będzie stosować ten sam zbiornik a wymieniać jedynie jednorazowe komory spalania.