Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Dlaczego shj i srm po podaniu identycznych danych wejściowych odpracowują całkowicie inne dane wyjściowe?
Który pokazuje bardziej rzetelne dane i dlaczego akurat ten?

Trzymał bym się srm'a. Oczywiście podane w nim dane sa bardziej optymistyczne niż real. Nie uwzględnia się np spalania erozyjnego oraz opóźnień w zapłonie określonych powierzchni. Wukresy realne bardziej przypominaj.ą "garbik" niż taie "prostokąty z półokrągłym daszkiem", jak to pokazuje SRM
No i ogólnie parametry realne gorsze o ok 10% niż teoria.
A SHJ czasem faktycznie wywalał babole...

Mam nieodzowne wrażenie odwrotności twojej wypowiedzi. SRM daje przy małych silnikach nie wiadomo co. Bliższy prawdy wychodzi shj i pomimo, że nie porównywałem moich silników z hamownią to jestem skłonny bardziej wierzyć temu czeskiemu programowi.

Dzisiejszy test silnika
dane z srm
dane s shj

A tak wyglądał faktyczny test dwóch sztuk silnika. Jak widać działanie jest podobne ale na pewno nie jest to silnik klasy G.

[youtube]https://youtu.be/QOz8UCMp4rc[/youtube]

Ta wersja 2014 SRMa wypluwa cuda dla małych silników mi się nie udało na nim nic zamodelować skorzystaj ze starej wersji jest nawet po polsku. Do wyboru masz jeszcze METEOR i Openmotor Wszystkie niby bazują na tym samym silniku obliczeń co SRM. Ja planuję po prostu zbudować jakiś mały silnik z zachowaniem sporych marginesów błędu i przetestować na hamowni i porównać który program będzie najbliżej. Ale jeszcze chwilę potrzebuję bo dopiero poszło zamówienie na pierwsze materiały na silniki i hamownię.

Niestety ale starsza wersja nawet nie chce działać u mnie tak samo jak wersja jaskiniowca po polsku. mam ofice wersję 2007.
Meteor pokazuje jeszcze bardziej dziwne dane.
W załączniku dodaję plik z meteora. Może ktoś znajdzie błąd który robię w obliczeniach.

A może ktoś obliczy to u siebie i podpowie jakie parametry ma mój silnik.
Sorbitol lekko zmielony.
Odlewany w korpusie silnika 25mm, długość 65 mm, kanał 65mm, średnica 8mm dysza 8 mm.

W srmie nie da się wybrać średnicy dyszy więc jest ustawiona na ~5mm

Nie zgodzę się z tobą. Regulując zacisk początkowy regulujemy średnicę krytyczną dyszy.

U.S. air force rozumiem potrzebę pomocy mniej doświadczonym rakieciarzom ale mylisz się co do swoich twierdzeń. Konrad napisał ci w jaki sposób można zmienić średnicę Dto. to jeden ze sposobów. można zmienić go jeszcze w inny sposób: Dane- analiza symulacji- szukaj wyniku.
Dodatkowo jakoś nie mogę uwierzyć, że w czasie spalania w kanale gdy wzrasta powierzchnia spalania ciąg będzie malał. (jak na twoim wykresie).
Poproszę jednak o rzetelną i prawdziwą podpowiedź. I już z góry dziękuję.

Niewiem ja silników nigdy nie robiłem więc się nie znam zbytnio na srmie (bardziej na open rockecie) po prostu wpisałem twoje dane do srma.

Uwielbiam to. Nie znam się ale się wypowiem.
Czytałem, że projektowałeś w styczniu podobny silnik tyle, że mający 15 cm długości i średnicę wylotową 3mm z zaciskiem ok 600.
To podobny do mojego. Czy udało ci się go wykonać?