Karmelek klasy G lub H do TVC

[U.S. air force]

Możesz próbować samemu robić nadchloran amonu lecz kwas chlorowy (VII) 70% do tego potrzebny kosztuje w warchemie 140zł za 250ml.

[Hornet]

Możesz próbować samemu robić nadchloran amonu lecz kwas chlorowy (VII) 70% do tego potrzebny kosztuje w warchemie 140zł za 250ml.

Aż tak zaawansowany w chemii nie jestem, nie czułbym się komfortowo z kwasem
Dzięki!

[Hornet]

Poniżej wymiary dyszy z wczoraj opisywanego testu silnika (z dyszą o śr. kryt. 5,4mm). Dysza była wklejana na żywicę epoksydową, drukowana z ABS-u. Dysza przepaliła się dokładnie na początku średnicy krytycznej (patrząc od ziarna).

Dysza ABS.png (35.59 KiB) Przejrzano 5681 razy

Nowy silnik

Parametry silnika 4:

silnik 4.png (93.53 KiB) Przejrzano 5681 razy

silnik 4.2.png (43.6 KiB) Przejrzano 5681 razy

silnik 4.3.png (55.71 KiB) Przejrzano 5681 razy

Poniżej wymiary dyszy do silnika 4 KN/SB/ (tlenek III żelaza?) do wykonania z cx-5:

Dysza cx-5.png (32.29 KiB) Przejrzano 5681 razy

Poniżej wymiary dyszy do silnika 4 KN/SB/ (tlenek III żelaza?) do wykonania ze stali kwasoodpornej:

Dysza metal.png (31.82 KiB) Przejrzano 5681 razy

Dysza metal2.png (34.43 KiB) Przejrzano 5681 razy

Silnik tworzony jest do rakiety o masie ~2kg, zależy mi na długim czasie pracy i w miarę stabilnym ciągu.
Prosiłbym o opinię dot. parametrów silnika z SRM'a oraz parametrów dysz. Czy wkręcana dysza będzie dawała jakieś straty w wynikach silnika, co sądzicie o samym pomyśle?
Wiecie dlaczego polsko i angielskojęzyczna wersja SRM'a różnią się pod względem wyników?


Pozdrawiam
Darek

[wojtas_q]

Nie kupisz nadchloranu amonu. Z tego co wiem, jest unijny zakaz. HTPB też chyba nie dostaniesz. Fajnie jakby ktoś zorientowany mógł to jeszcze potwierdzić.

Z tego co mi wiadomo to na nadchloran nie ma, jest na azotan. Aczkolwiek kupienie jest niemalże niemożliwe.

[Konrad]

Wkręcana dysza nie ma wpływu na osiągi (chyba, że ją wyrwie )

[Hornet]

Wkręcana dysza nie ma wpływu na osiągi (chyba, że ją wyrwie )

Okey, zastanawiałem się, czy np. pod wpływem temperatury gwinty jak się rozszerzą i w wyniku ostygnięcia skurczą, czy zachowają swoje proporcje i dyszę będzie się dało odkręcić

[Konrad]

Myślę, że przy normalnych silnikach to niema znacznia z powodu na kurtki czas pracy. Ale przy silniku o czasie pracy 8s to może mieć wpływ na rozmiary silnika.

[Konrad]

Przy takim silniku nie bawiłbym się w dyszę mocowaną na gwint. Głównym minusem takiego rozwiązania jest konieczność zastosowania grubościennej rury aby gwint nie "zerwał się" podczas pracy silnika. Tak jak już wcześniej wspomniałem, lepiej byłoby zastosować pierścienie segera.

[Hornet]

Przy takim silniku nie bawiłbym się w dyszę mocowaną na gwint. Głównym minusem takiego rozwiązania jest konieczność zastosowania grubościennej rury aby gwint nie "zerwał się" podczas pracy silnika. Tak jak już wcześniej wspomniałem, lepiej byłoby zastosować pierścienie segera.

Dzięki za radę. Słuszna uwaga z grubą rurą.
Spróbuję zrobić dyszę tak jak Ty, z oringami i pierścieniem segera, jednak nie jestem pewien jak taki pierścień się montuje. Frezujemy w rurze i dyszy delikatny rowek, w który wpuszczamy pierścień i tyle? Taką operację na cnc byłoby trzeba

[Konrad]

Rowek wytacza się tylko w rurze, a dysza opiera się o segera. Jeśli chodzi o montaż to jest to bardzo proste. Wystarczy kupić specjalne szczypce, którymi ściskamy segera i wkładamy do rury. Dokładne informacje dotyczące wyboru i montażu segera znajdziesz bez większego problemu w internecie.